Перевозка автомобилей автовозом становится наиболее экономичным решением, когда в автопарке нужно доставить сразу несколько машин по одному маршруту. Отправка доставки авто партиями снижает расходы: вы платите не за весь грузовик, а только за место в нём.
Например, средняя стоимость перевозки — около 16 ₽/км: доставка седана из Москвы в Казань (820 км) — ~13 000 ₽. При полной загрузке автовоза (8–10 машин) цена снижается до 10–12 тыс. ₽/шт (вместо ~104 тыс. ₽ при отдельных отправках), а автосалоны экономят на логистике, не заказывая транспорт под каждый автомобиль.
Межрегиональные поставки и опт
Межгородская доставка крупных партий: при поставке машин от производителя или распределении десятков авто по филиалам логичнее заказать весь автовоз по России на полную загрузку.
При срочной поставке из нескольких городов грузы можно собрать на консолидационном складе и отправить одной фурой — это заменяет 5–10 одиночных рейсов и даёт значительную экономию: вы платите не за весь контейнер, а только за занятый объём.
-
Кейс «Майоркардж»: премиальные авто из Москвы и СНГ. Например, для автосалона Mayorcars перевозчик реализовал доставку нескольких сотен люксовых машин из разных регионов РФ и СНГ, формируя партии на терминалах и отправляя полными автопоездами.
-
Кейс «Авто Тушино»: Московскому дилеру нужно было срочно доставить 5 спорткаров из Москвы в СПб за сутки. Автовоз прибыл через час — машины были на месте уже к утру. В таких случаях, даже при малом количестве авто, выгодно использовать автовоз с попутной загрузкой или договориться об экспресс-рейсе.
Премиальные автомобили и закрытые автовозы
Особые условия для дорогих машин. Для премиального сегмента (Bentley, Tesla, Range Rover и др.) важна бережная доставка. Часто используется закрытый автовоз – герметичный фургон, защищающий кузова и салон от погодных условий и посторонних взглядов.
Как отмечают эксперты AsstrA, это компромиссное решение для премиальных авто: для скорости и сохранности груза используют двух водителей, а перевозку дополнительно страхуют (например, по КАСКО) — особенно оправданно при полной загрузке автопоезда суперкарами.
Если дилер отправляет несколько авто топ-линейки в одном рейсе, закрытый автовоз обеспечивает единое качество доставки и часто выгоднее, чем несколько отдельных рейсов открытым транспортом. Для люксовых моделей предпочтителен закрытый тип — он дороже, но надёжнее.
Сезонные пиковые нагрузки
Весна–осень — пик спроса: в России и Европе продажи автомобилей традиционно растут в марте–мае и сентябре–ноябре, тогда как январь и август — слабые месяцы. Это критично для логистики: например, в сентябре 2025 г. ожидание роста цен и пошлин спровоцировало срочный завоз машин дилерами и, как следствие, рост стоимости массовых автоперевозок.
Совет: планируйте рейсы заранее — заказывайте автовозы вне пикового сезона по сниженным тарифам. Весной и осенью формируйте полные грузы, летом и зимой — объединяйте перевозки. Перед сезонными всплесками (например, перед Новым годом) консолидируйте маршруты и бронируйте автопоезда заранее, чтобы избежать роста цен из-за срочных заказов.
Консолидация и попутный автовоз
Если автосалон забирает машины из разных филиалов или городов, выгоднее свезти их на общий склад и отправить одним полным автовозом. Как отмечают логисты, догрузка в «попутный» автовоз значительно снижает стоимость перевозки по сравнению с полупустыми рейсами.
Эффект масштаба сравним с LTL-перевозками в обычной логистике: «перевозки сборными грузами» экономят бюджет за счёт общей загрузки. Например, покупая машины у разных дилеров или импортёров, автосалон может договориться, чтобы перевозчик забрал все авто с одного пункта (терминала) «партиями», а не выезжал на каждую точку отдельно.
-
Кейс международной консолидации: eCarsTrade рекомендует объединять закупки из разных стран — «не нужно ехать в каждую страну, чтобы забрать авто; Ваш грузовой транспорт просто заберет их всех на складе». Точно так же, если у вас автопарк, скажем, из Москвы и Санкт-Петербурга, попробуйте сделать единую схему: машины свозятся на один терминал и поедут автовозом по России одной отправкой.
-
Попутный рейс: иногда оформляют вызов «попутного автовоза» (догрузка частным заказом), когда есть неполные партии. Это особенно полезно для частных клиентов, но и дилеру позволяет снизить тарифы.
Финансовый анализ и сравнение затрат
Наглядный пример: маршрут Москва–Казань (820 км). Перевозка одного седана — ~13 000 ₽ (16 ₽/км). Восемь машин по отдельности — ~104 000 ₽, а полный автовоз (8–10 шт.) — ~80–90 тыс. ₽, т.е. ~10–12 тыс. ₽ за авто.
Экономия на единицу — до 15–25%. Полупустой трейлер почти так же дорог, как два полных рейса, поэтому выгоднее доплатить за свободные места или добрать авто.
Тарифы зависят от типа авто: Москва–Грозный — седан 20–22 тыс. ₽, кроссовер 23–25 тыс., внедорожник 28–30 тыс. При полной загрузке автовоза стоимость фиксируется за рейс, а не за объём. Маршрут тоже влияет: Владивосток–Москва — автовоз ~80–100 тыс. ₽, а одиночный авто — от 80 тыс. ₽.
Советы по оптимизации логистики
-
Оптимизируйте рейсы. Собирайте машины с разных точек и заполняйте автовоз полностью (8–12 машин) — это снижает стоимость за единицу и исключает «перевозку воздуха».
-
Автоматизируйте процессы. Используйте TMS и GPS-мониторинг для планирования маршрутов, координации забора и оперативного реагирования на сбои.
-
Подготовьте документы заранее. Паспорта, копии ПТС/СТС, доверенности и ключи — соберите всё до погрузки. Многие перевозчики требуют единый комплект без исключений.
-
Подготовьте авто. Уберите грязь и личные вещи, оставьте ~¼ бака топлива, отключите сигнализацию, проверьте давление в шинах и аккумулятор.
-
Фиксируйте и страхуйте. Делайте фото, составляйте акт осмотра, оформляйте CMR и протокол приёмки с пометкой: «отметьте состояние, включая отсутствие повреждений, не видимых на фото».
-
Ищите попутные грузы. Пустой или недогруженный рейс — повод уточнить у перевозчика: иногда дешевле доплатить за попутную машину, чем отправлять отдельно.
Типичные ошибки дилеров и как их избежать
-
Несвоевременное планирование. Ожидание запроса «на вчера» приводит к высокой срочности и росту тарифов. Заказывайте автовоз заранее – тогда цена будет зафиксирована по стандартному тарифу.
-
Неполная загрузка. Частый промах – отправить воз с 1–2 авто. В этом случае каждому автомобилю достается полная стоимость рейса. Сведите к минимуму пустые места, объединяйте грузы нескольких сделок.
-
Игнорирование сезонности. Не учитывая пики спроса, можно попасть на дефицит транспорта (когда все автовозы уже заняты) или на скачок цен. Отслеживайте сезонные тенденции (весной и осенью спрос растёт) и планируйте партии «подпирания» загруженности заранее.
-
Плохая подготовка автомобилей. «Отключили сигнализацию, а бензин успели залить меньше чверти бака?» – такие мелочи могут задержать рейс. Избегайте ошибок, описанных в рекомендациях (убрать ценные вещи, зафиксировать детали, минимальный бензин и т.п.).
-
Отсутствие контроля. Некоторые дилеры не проверяют перевозчика: берут первого попавшегося. В результате могут встретиться незнакомые трапы без GPS или без лицензий. Выбирайте проверенного перевозчика и требуйте доступа к онлайн-отслеживанию и регулярной отчётности по доставке.
-
Неучёт дополнительных расходов. Нередко забывают про страховку, погрузку/разгрузку, хранение на терминале. Всегда уточняйте, включены ли эти услуги в итоговую стоимость. Если перевозчик говорит «полная цена – 0 скрытых платежей», всё равно перепроверьте пункт договора.
Соблюдение этих правил позволяет автосалону оптимизировать логистику и снизить затраты: заказ целого автовоза становится выгодным при своевременном планировании, консолидации машин и учёте особенностей доставки (страховка, кузов, документы). Крупные партии оправданы при масштабных поставках, сезонных пиках и перевозке дорогих авто — где важны и надёжность, и экономия.